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　　雁回峰峦，汽笛绸缪，正在七十多年前的衡阳铁道经管局原址，一座由铁道文学作者成立的民间摆设馆里，近千件铁道老物件正在向车水马龙的敬仰者倾吐着百年铁道的演变史。二十多平方米的幼房里，摆设着斑驳陆离的有着铁道“烙印”的稠密老物件。这里的不少展品背后，多半隐秘着一段难以忘怀的铁道故事。

　　宇宙上最早的火车头是蒸汽机车，它使用蒸汽机，把煤的热能，再形成机器能，从而使机车运转的一种动力型器材。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发现运转了第一台蒸汽机车，从此初阶了人类加疾了进入工业时间的脚步。因为蒸汽机车烧煤形成烟气（早期的火车头以至还会有火光），于是人们就把这种正在铁道轨道上行驶的机车俗称为“火车头”。即使现在曾经有了内燃机车、电力机车、高铁动车组以至磁悬浮列车，蒸汽机车退出了史乘舞台，不过人们照样仍然习气性地把机车称为“火车头”，把列车称为“火车”。

　　正在衡阳铁道老物件摆设馆的邮册里，不单保藏了印有宇宙上第一台火车头和发现者图像的邮票，尚有以火车头为重心的站台票。

　　新中国创造之前是没有自身出产的火车头的，行驶正在各条铁道上的火车头全是从表国运来的，被谑称为“万国机车展览会”。无间到1956年，我国才自帮成立出得胜型等多种型号的蒸汽机车，随后研发成立了拥有宇宙前辈程度的内燃机车、电力机车、高铁动车组以至磁悬浮列车。蒸汽机车行动一种最为迂腐的火车头，被北京铁道局印正在站台票上。

　　这组以“百年机车”为重心的思念站台票共有12张。此中既有1882年由英国人向导、效法斯蒂芬森那台出名机车“火箭”号而定名的中国产的第一台蒸汽机车（因为插手成立这台机车的中国工匠正在车头两侧各镶嵌了一条金属刻造的龙，因而被称作“龙”号），也有现存放正在中国铁道博物馆最迂腐的“0”号蒸汽机车，尚有“”号蒸汽机车，以及新中国自帮成立的各类主型蒸汽机车。

　　一张张速写式画面的站台票，折射出中国百年铁道史的沧桑巨变。当敬仰者们浏览这组构图新奇的站台票时，无不为我国铁道的迅猛繁荣而由衷感触。